其余队员见状，立刻手持武器上前配合，精准攻击巨型蜘蛛和丧尸的要害，整个清理过程动作迅捷且沉稳。

半个时辰后，隧道内的变异生物和进化者被全部清除，队员们随即清理现场痕迹，继续推进后续清理工作。

与此同时，线路评估小组也同步开展轨道修复工作。

小组内的三名技术人员沿轨道逐段排查，重点核查前期勘察标注的三处轨道断裂和五处接口松动问题。

“这里的轨道断裂缺口约三十厘米，需要焊接加固，还得用钢板铺垫增强承重。”

一名技术人员蹲在轨道断裂处，仔细测量后对身旁的队员说道，“把备用钢材和焊接设备抬过来，注意轻拿轻放，别碰坏周边轨道部件。”

队员们迅速搬运物资，技术人员调试好焊接设备后，立刻展开焊接作业。

火花在轨道上闪烁，技术人员专注操作，确保焊接处牢固平整。

针对接口松动问题，队员们用扳手拧紧固定螺栓，再涂抹防锈剂，避免后续因震动再次出现松动。

信号设备修复方面，技术人员在沿途信号塔和基站处排查，发现多处信号接收器老化、线路破损。

他们从携带的末世前遗留备件中，筛选出适配的部件，逐一进行更换和线路接驳。

“信号设备更换完毕，现在测试信号灵敏度。”

一名技术人员调试完最后一处信号塔，对着通讯器说道。

另一端的队员随即反馈：“信号稳定，传输正常，符合高铁运行信号要求。”

轨道和信号设备修复完成后，线路评估小组又用专业工具对轨道平整度进行检测，反复确认无偏差后，才完成该段线路的修复工作。

清理与修复工作推进的同时，补给站设置工作也同步展开。

负责选址的队员结合前期勘察信息，在线路沿途选定了三处合适位置。

分别位于澄海段、中途段和南城段，均为废弃的高铁站点或沿线完好的废弃建筑。