虽然土地改革中，不少地主被清算，但那些世代经商的商人却毫发无伤，甚至不少地主本身也是商人出身。

他们虽然放弃了土地，但在商业上的根基仍在，财富依旧雄厚。

当汽车作为一种身份象征，被宣传为“成功人士”与“上流阶层”的标配时，这些有钱但缺乏社会地位的商人，便纷纷想方设法入手一辆，借此提升自己的社会形象。

正府其实早就察觉到有人在背后炒作汽车价格，但却并没有出手干预的意思。

甚至林文还亲自下令，要求一汽减少私人轿车的产量，维持一段时间内的供不应求局面。

这样做的目的很明确，就是从这些富商和地主手中多赚一笔！

随着工艺的不断改进，汽车的制造成本其实是在逐步下降的。

虽然目前一辆车的制造成本大约在六千元上下，售价定为一万元，毛利润为四成。

但随着技术工人的熟练程度提升、生产工艺趋于成熟、产品不良率下降，成本也会大幅缩减。

未来，汽车的制造成本有望降到三千甚至两千元，利润则会飙升到七成甚至八成。

不过考虑到当前的社会平均收入水平，即使价格降下来，普通人也未必买得起。

所以在最初几年，这种产品本就不是面向大众设计的，而是专门为那些有财力的富商地主准备的。

所以，产量必须控制！

每年生产五万辆，以一万元的价格卖出，远不如每年生产一万辆，按五万元卖出的利润丰厚。

因此，当市场价格被炒到五万元之后，毛利润一下子达到了惊人的900%！这种暴利的局面，皇帝自然希望尽可能延长。

反正那些钱放在地主和商人手里，也只是囤积在账面上，不如让汽车厂和国家财政收归囊中。

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！

这样至少能为国家和社会创造更多实际价值。

果然，一汽凭借这波轿车热潮，不仅收回了此前正府投入的研发资金，还积累了可观的现金流。

这让他们有足够的资源和时间，去推进军方此前提出的一款特种车辆的研发与制造。

就在试验场内，几辆按照军方要求打造、具备越野能力的装甲车辆，已经整齐列队，等待检阅！

一汽此次推出的装甲车型共有三种：一种是轮式装甲运输车；

第二种是履带式突击装甲车；

第三种则是半履带结构的多功能装甲战车。

在这三款装甲车辆中，第一种属于轮式装甲运兵车，重量大约为12吨，装甲厚度为12毫米，最高时速可达65公里，能够搭载12名全副武装的步兵。

由于其主要用途是运送士兵，因此该型装甲车仅配置了一挺12.7毫米重机枪，并在车身两侧设有多个射击孔，方便车内士兵通过这些孔洞进行对外射击。

这样一来，即便士兵不下车，也能在途中对敌人进行有效打击。

与火力配置相对简单的这款运兵车相比，第二种履带式装甲突击车的武装则要强大许多。

这款突击车自重约25吨，几乎是前者的两倍。

它装备有一门75毫米滑膛炮、一挺12.7毫米并列机枪以及一挺7.62毫米辅助机枪。

这种“一炮双枪”的火力配置，使得该型装甲车具备了极强的打击能力。