驾驶台上的船员调整了望远镜的焦距，目光锁定在那艘货轮的轮廓上。它的吃水很浅，没有装载重货。如果是从也门方向来的，这个吃水深度不太正常。也门的货物大部分是出口的鱼干或轻工产品，吃水不会这么浅。

莫罗佐夫放下望远镜，转身回到驾驶台内部，在一台小型雷达显示屏前站定。屏幕上显示着那艘货轮的位置和航向，正如船员所说，它正在以极低的航速向吉布提方向缓慢移动。

保持当前航向，从它右舷约两海里处通过，莫罗佐夫对着舵手说。

巡逻艇继续以十二节的航速向北航行，在那艘货轮的右侧约两海里处通过。

莫罗佐夫站在右舷的观察位上，举起望远镜仔细观察那艘货轮的甲板和船舷。甲板上堆放着一些覆盖着防水帆布的货物，形状不规则，看起来像是旧机械设备或木材。船舷上挂着几艘救生艇，艇身的油漆已经斑驳脱落，露出底层的灰色底漆。

莫罗佐夫的目光停留在其中一艘救生艇上，它的位置与其他的救生艇略有不同，悬挂的角度稍微倾斜了一点。

那艘救生艇有问题，他对身边的船员说，它的悬挂角度和其他的不一样，看起来像是被频繁地放下和升起过。如果是一艘普通的货轮，救生艇不需要经常使用。

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船员顺着他的目光看去，也许是船员在检查救生艇？

那艘救生艇的缆绳看起来比周围的更新，像是最近才换过的。

巡逻艇与货轮之间保持着两海里的距离，双方都没有发出任何信号。

莫罗佐夫将那艘货轮的船名和舷号记在笔记本上，然后收起望远镜，走回驾驶台内部。

把它的船名和舷号发回吉布提的办公室，他对通讯操作员说，让他们查一下它的注册信息和最近航迹。如果它真的是一艘普通的货轮，应该会有正常的进出港记录。

明白。

巡逻艇继续向北航行，那艘货轮在后方逐渐缩小成一个小点。

莫罗佐夫站在驾驶台上，目光落在海天线的方向，在脑海中勾勒着红海沿岸的地图轮廓。

又过了大约两小时，巡逻艇到达了曼德海峡北口附近，这是一条极为狭窄的水道，宽度只有不到二十公里，是红海通往亚丁湾的唯一出口。

莫罗佐夫下令减速，让巡逻艇保持缓慢航行的姿态，像一片浮在水面上的灰色叶子。

就在这时候，驾驶台上的雷达操作员发出一声短暂的惊呼。发现异常信号……海底大约在水下六十米处，有一个固定的金属物体。回波特征很小，不像是沉船，更像是一个人工部署的设备。

莫罗佐夫快步走到雷达显示屏前，操作员已经在屏幕上画了一个圈，锁定了一个微弱的回波信号。它位于水面以下约六十米处，距离巡逻艇当前位置约三海里，位置恰好在曼德海峡北口的主航道边缘。