又过了一天，大船终于离开海岸航线，驶入珠江口，停泊在广州郊外长洲岛旁的鱼珠码头。

经历过这么一段铭心刻骨的苦难航程后，船靠岸的那一刻，船员和乘客都从内心发出了一声欢呼：

“靠岸了！”

“终于靠岸了！”

不过，鱼珠码头是个海港，离广州城区还有不小一段距离，货船留在鱼珠卸货，聂先生邢骁霏他们几位旅客，还有祝家父子带着母女的遗体，要再转乘一艘小火轮，沿珠江逆流而上。

又用了两三个小时，回回转转，终于抵达了位于广州城区的水码头。

船将泊岸，旅客们站在栏杆旁，向珠江畔的广州城眺望，满眼期待。

聂先生指着上游远处，横跨江面的一座大桥影子道，“骁霏你来看，那就是海珠桥，跨越珠江两岸的第一座大桥，1933年2月15日建成通车，这是广州建筑的一个标志性成就，在华夏桥梁建筑里都很有名。”

“好看！”邢骁霏脱口赞道：“这桥看着可真美，我感觉这个造型设计，即便几十年后看也不会过时。”

“诚然！”聂先生是建筑专家，随口就将这海珠桥修得是如何巧妙娓娓道来。像它的巨大铁架横跨珠江，两幅桥面又可以牵引升降，令大船也能从桥底顺利通过，即便是放在国外，这也算得上是当代先进的技术工艺。孙贺两人和邢骁霏不由更加兴叹。

“那片工地，想必就是在建的爱群大厦了，”聂先生又指着珠江北岸，一座正在建设中的工地。